Miesiąc: Październik 2013

29 lutego nie jest jakąś specyficzną datą. Błąd jak to błąd, czynnik ludzki, a ludzi pracujących przy tym systemie było wielu. Stwierdzenie, że informatycy poprawili dopiero o 13:30 to ewidentny brak znajomości tematu. CEPiK to nie jakiś tam sobie system, ale ogromne rozwiązanie, którego funkcjonalności i złożoności nie jest sobie w stanie nawet wyobrazić większość autorów krytycznych opinii. Ja jestem pełen uznania za moim zdaniem szybką reakcję na tan nieoczywistą usterkę.

ktoś je uczył :)jakiś pan instruktor pewnie 😛

VW GOLF3 1,9 TDI 90 KM PD LALECZKA ZOBACZ!!!!!!!!!

Tragedia najbardziej awaryjny samochód jakim jeździłem.
Rafał Górecki

Wiadomo, że przy takich przebiegach trzeba coś zrobić, ale jak czytam nie są to tak duże pieniądze jak mi powiedziano.

Dziękuję.

czasie.

Przy mniej więcej 190.000 dałem wymienić amortyzatory i część wahaczy; zawieszenie niby w normie, ale jak nowe to ono nie było. Dałem też niedawno auto na porządny detailing, usunęli wgniecenia i zadrapania.

Jednak typowe elementy turbodiesla o podwyższonym ryzyku awarii – turbina, koło dwumasowe, listwa CR – są ok. Podobnie sprzęgło.

myślę że za tak głupią radę nie ma co dziękować.

Skoro serwisujesz auto, to wiesz co masz. Zawsze może wyskoczyć coś losowego, ale naprawy diesli nie sa już tak drogie jak np. 5 lat temu. W najgorszym razie kupisz sobie na allegro silnik z anglika za powiedzmy tysiąc euro 🙂

A jeżeli bys chciał zmienić, to domyslam się że na uzywany.

A to jest w Polsce ruletka. i to rosyjska 🙂

skarbonka bez dna.

Tak jak wspomniałeś jeździ mi się bardzo dobrze, przez ten czas nie było żadnej awarii. Najbardziej boję się silnika. Kupiłem ją z przebiegiem ponoć 90 tys. w komisie bankowym, więc prawdopodobnie prawdziwy przebieg. Ale znam Cię z wpisów na tym forum. Są rzetelne, zawsze na poziomie i dlatego zaufam Ci i już nie będę się zastanawiał nad wymianą. Sewisuję co 15000, rozrząd wymieniłem przy 180 tys. (drugi, pierwszy był wymieniony przy 94 tys.).

Dziękuję i pozdrawiam.

Najbardziej boję się silnika. Kupiłem z przebiegiem ponoć 90 tys. w komisie bankowym, więc prawdopodobnie prawdziwy przebieg.

co do rad. A w temacie się nie orientuję i dlatego zadałem to pytanie,

Dziękuję za radę

nesia.neska napisała:

> Witam,

> od czasu do czasu mam problem ze zmianą biegów w mojej miętówce. Zazwyczaj na p

> oczątku jazdy mam wrażenie zablokowanej skrzyni, żeby zmienić bieg muszę użyć w

> iększej siły. Najczęściej dzieje się to przy biegach 1-3.

> Czy miał ktoś podobny problem?

> Zastanawiam się nad wymianą oleju w skrzyni biegów.

Trzeba sprawdzić poziom oleju, w nowoczesnych samochodach nie wymienia się oleju w skrzyni biegów (poza może automatycznymi). Najprościej zacząć czy nie poluzowały się mocowania linek od drążka (nie wiem jak tam jest to zrobione, zapytaj na forum Clio Sokoła). 😉

Niemniej, jeśli sprawdzi się te elementy i okażą się w porządku, to można brać, bo Focus jedynka to fajne auto. Aczkolwiek warto nieco zbić cenę.

Co sądzicie o programach typu Używane jak Nowe albo Używane z gwarancją.

Gdzie szukać takich aut, czy faktycznie te auta są sprawdzone co do stanu techcznicznego, przebiegu etc.

A może to zwykły marketing i salon dilera dolicza sobie marżę typu 20% za takie hasło typu „auto z gwarancją”.

Wiem, że w Ford i Renault a także w Volvo i BMW jest taki program.